الاحتياطات ونقاط مراقبة الجودة لعمليات لحام الصفائح المعدنية

يجد تصنيع الصفائح المعدنية تطبيقًا واسع النطاق في مجالات الهندسة الميكانيكية والسيارات والفضاء وغيرها من القطاعات. كعملية أساسية، يؤثر اللحام بشكل مباشر على السلامة الهيكلية للمنتج وأداء الختم ودقة الأبعاد. يعد التحكم الصارم في المواد والتقنيات والعمليات والمعالجة اللاحقة-أمرًا ضروريًا أثناء اللحام. ويتناول التحليل التالي أربعة أبعاد رئيسية.

1. الإعداد المسبق-لللحام: التحقق المزدوج من المواد والمعدات

1. فحص المواد والمعالجة المسبقة-.

يجب أن تتوافق المواد الخام مع متطلبات درجة المادة وسمكها وتسطيحها المحددة في الرسومات. على سبيل المثال، يجب ألا يتجاوز انحراف التسطيح للفولاذ الإنشائي الملحوم 2/1000. يجب تصحيح أي تشوه من خلال التقويم الميكانيكي أو المعالجة الحرارية لاستعادة التسطيح. قبل اللحام، يجب إزالة بقايا الزيت والصدأ تمامًا. قد تخضع مكونات الصفائح المعدنية للسيارات للتنظيف بالمذيبات أو السفع الرملي لمنع الشوائب التي تسبب المسامية أو عيوب تضمين الخبث. تحضير أخاديد اللحام حسب نوع الوصلة. تتطلب الألواح السميكة إعداد أخدود على شكل V بزوايا يمكن التحكم فيها بين 60 درجة -70 درجة لضمان عمق اختراق موحد.

2. تكوين المعدات والمعلمات

اختيار آلات اللحام المناسبة لخصائص المواد:

- يوصى باللحام بثاني أكسيد الكربون لألواح الفولاذ منخفض الكربون- (<3mm thickness) due to low cost and high efficiency.

- يلزم لحام TIG/MIG للفولاذ المقاوم للصدأ أو سبائك الألومنيوم-المغنيسيوم لمنع الأكسدة. يجب أن يتوافق تيار اللحام والجهد والسرعة مع سمك المادة. على سبيل المثال، يتطلب لحام ثاني أكسيد الكربون منخفض الكربون بقطر 3 مم-تيارًا يتراوح من 180 إلى 220 أمبير، وجهد كهربائي من 22 إلى 24 فولت، وسرعة تتراوح من 30 إلى 40 سم/دقيقة. قم بفحص الملحقات بانتظام مثل فوهات اللحام والقضبان الموصلة لضمان التوصيل الجيد. يجب أن تكون أقطاب التنغستن TIG مؤرضة بزاوية حادة قدرها 30 درجة لتشكيل قوس مستقر.

ثانيا. تنفيذ العملية: التآزر بين المعايير التشغيلية والتصميم الهيكلي

1. اختيار طرق اللحام

يناسب اللحام القوسي إنتاج -قطعة واحدة أو دفعة صغيرة-، مما يوفر معدات بسيطة على الرغم من أن مظهر اللحام يتطلب الطحن. يتم استخدام اللحام النقطي بالمقاومة في هياكل الألواح الرقيقة-مثل هياكل السيارات والخزائن المعدنية؛ مسافة 50 مم وقطر 6 مم تضمن قدرة تحمل الحمولة. يُستخدم اللحام بالليزر في الأدوات الدقيقة، والتي تتميز بمنطقة متأثرة بالحرارة-.<0.5mm with negligible deformation, though equipment costs are high.

2. مبادئ التصميم الإنشائي يجب أن تكون تخطيطات اللحام متناظرة، مع تجنب التقاطعات والتداخلات. يجب توزيع اللحامات الطويلة على مكونات النوع الصندوقي - عبر مستويات مختلفة. قد تستخدم الهياكل غير الحاملة للحمل - اللحام المتقطع (على سبيل المثال، اللحامات من 8 إلى 10 مم متباعدة كل 50 مم) لتقليل التشوه. يجب ألا يتجاوز تسامح التوازي الرأسي لحواف فتح المكونات 0.5 مم لضمان دقة التجميع.

3. تنفيذ بروتوكول التشغيل يجب على اللحامين ارتداء خوذات اللحام والقفازات والملابس الواقية. قد تصل معدلات تناثر اللحام بثاني أكسيد الكربون إلى 15%، مما يستلزم استخدام مثبطات التناثر أو ألواح التدريع. يتقدم تسلسل اللحام من المركز إلى الخارج. بالنسبة للحاويات الكبيرة، يتم لحام اللحامات الطولية أولاً، تليها اللحامات العرضية، وتنتهي بالطبقات المحيطية. لإجراء التعديلات الموضعية، استخدم مطرقة يدوية صغيرة للنقر الخفيف؛ يحظر الطرق المباشر للأسطح المسطحة.

ثالثا. مراقبة الجودة: التفتيش الشامل من المظهر إلى النزاهة الداخلية

1. معايير مظهر اللحام: يجب أن تظهر اللحامات على شكل قشور -سمكية، خالية من الانتفاخات أو القطع السفلي أو الشقوق. بالنسبة لمكونات الفضاء الجوي، يجب التحكم في ارتفاع حبة اللحام بين 0-1 مم. يجب أن تكون نتوءات ما بعد اللحام - ناعمة باستخدام قماش الصنفرة، مع ارتفاع نتوءات حول لحامات الصفائح المعدنية للسيارات أقل من أو يساوي 0.2 مم. يجب ألا تبرز اللحامات المسطحة على قطع العمل من النوع الصندوقي فوق المادة الأساسية؛ بعد ملء المعجون، يجب إخفاء اللحامات تماما.

2. فحص العيوب الداخلية تخضع المكونات الهامة لاختبارات الموجات فوق الصوتية أو الأشعة السينية -. تتطلب لحامات أوعية الضغط فحصًا بنسبة 100% مع معدل عيب أقل من أو يساوي 0.5%. تتحقق اختبارات الشد من صحة قوة اللحام، بينما تقوم اختبارات الانحناء بتقييم الليونة. يجب أن تتحمل اللحامات الفولاذية الإنشائية 90% من قوة الشد للمادة الأساسية.

رابعا. ما بعد-المعالجة: الموازنة بين الحماية والوظيفة

1. المعالجة السطحية

تخضع قطع العمل التي تتطلب طلاءًا كهربائيًا أو صبغًا باللون الأزرق إلى لحام موحد باستخدام السفع الرملي-لإزالة طبقات الأكسيد. يجب أن يتم سفع اللحامات ذات الدرجة العسكرية - بالرمل باستخدام حبيبات 80 شبكة لتحقيق خشونة السطح Ra3.2. يتم تغليف المكونات الدوارة بوسادات مطاطية أو رغوة لمنع الضرر الناتج عن الصدمات.

2. تصحيح التشوه: يجب تصحيح التشوهات الطفيفة باستخدام المكابس. تشوهات الألواح الجانبية للهيكل<2mm may be corrected by jacking. Weld distortion in thick plates requires localised heating to 600-650°C followed by controlled cooling to eliminate residual stresses.